ZeroShift Click Di2 Di2のクリック操作を軽く、短く！ 長時間のライドの後半で、変速操作が少しずつ重く感じたり、指の疲れが気になってきたことはありませんか？ ZeroShift Click は、Di2シフターのクリック操作に着目し、操作ストロークと押し込み負荷を軽減するカスタムパーツです。 レバースイッチ側のZeroShift Click Leverとフードスイッチ側のZeroShift Click Hoodとのセットです。 ■ 商品特徴 ・ZeroShift Click Hood フードスイッチ用のパーツです。 フードカバーとの接触面積増加、フードカバー肉厚部の回避、スイッチ部への応力集中設計により、驚くほど軽い力で、かつ素早くスイッチを押せるようになります。 フードスイッチは通常真上から押さないと反応しませんが、多少雑に斜め方向から入力してもスイッチ操作可能です。 ブラケット先端（フード部分）を握るエアロポジジョン時もボタンが押しやすくなります。 上ハン（フラット部）使用時でもブラケットを握らずに手のひらで「ポンッ」とタップするだけで反応します。 親指ではなく人差し指でも操作可能です。 ・ZeroShift Click Lever ブレーキレバー側スイッチ用のパーツです。 レバー前スイッチのストローク後半部分は後ろスイッチも同時に持ち上げる構造になっており、操作フィールが悪くなる原因となっています。 後ろスイッチを前スイッチ可動範囲に干渉しないようにすることで軽い操作感を実現しました。 ストロークも最短の設計。 スイッチに触れた瞬間クリックされる気持ち良さを体感してください。 レバー後ろスイッチはストローク（余地・あそび）を縮小し、スイッチ動作開始から終了までの時間を大幅に短縮します。 レバー前スイッチと段差ができることでシフトミスの低減にも寄与します。 ZeroShift Click Leverはブレーキレバー可動部には接触しない設計のため、ブレーキ操作に影響を与えることはありません。 ■こんな方におすすめ ①ロングライドで指の疲れを減らしたい方 長時間のロングライドでは距離に比例して変速回数も多くなります。 電動のDi2は機械式変速に比べて変速操作はかなり楽ですが、その分変速回数が増えるという特徴があります。 ZeroShift Clickは指の疲労を軽減し、ライド後半も快適な変速操作を維持します。 ②レースで素早い操作が求められる方 コーナー立ち上がり、加速時、アタック時など、素早い変速操作が求められる場面でも素早いクリック操作が可能です。 エアロポジション時フードスイッチでの快適な変速操作もサポートします。 ③軽快なクリック感を体感したい方、スイッチでサイクルコンピュータ操作をする方 今以上に軽快に操作したい方、お試しください。 Di2スイッチでサイクルコンピュータやライトを操作している方にもおすすめです。 ■おすすめスイッチ設定（レバー側） 前スイッチの操作性向上効果が大きいため、スラム形式をおすすめしています。 前スイッチ 左側：リアシフトダウン　軽いギアへ（チェーンが右へ） 右側：リアシフトアップ　重いギアへ（チェーンが右へ） 後ろスイッチ 左側：Front Shift Next（Fディレイラーのシフトアップ・ダウン） 右側：サイクルコンピュータ・ライト操作など ■ 対応シフター Shimano Di2用シフター（STI） 油圧ディスクブレーキ用シフター ・ST-R9270 ・ST-R8170 ・ST-R7170 ワイヤー引きブレーキ用シフター ・ST-R9250 ■ 商品内容 ・ZeroShift Click Hood 1pair+予備1個 ・ZeroShift Click Lever 1pair ■ 注意事項 ・3Dプリント製品のため積層痕や個体差があります。 ・ご使用前に確実に固定されているか確認してください。 ・操作感には個人差があります。 ・取り付けは自己責任にてお願いいたします。 ・対応外モデルへの装着は保証できません。 ■YAMATAKE BIKEについて 実走で感じた 「あと少し」を改善するため、 ロードバイク向け3Dプリントパーツを開発しています。 ブログはこちらです https://yamatake-bike.jp/ ■レビューのお願い 実際の装着写真や使用感レビューを募集しています。 いただいたフィードバックは今後の改良・開発に活用させていただきます。 レビュー投稿いただいた方には、 次回使える300円クーポンをお送りします。 ■ Special Thanks ZeroShift Click Di2 の開発・検証にあたり、 実走テストやフィードバックを通じてご協力いただいた皆様に感謝いたします。 したん様 こんたろう様 皆様からいただいた貴重なご意見が、本製品の完成につながりました。 心より感謝申し上げます。

SEEMEE30C クリックレール TPUサドルレールマウント SEEMEE30Cをサドルレールにスマートに装着できる、TPU製テールライトマウントです。 サドル下へすっきり収まり、見た目・実用性・軽さを高いレベルで両立しました。 ■商品特徴 ① TPU素材ならではのしなやかさ 本体には柔軟性と耐久性に優れたTPU素材を採用。 走行中の細かな振動を吸収し、ライト本体への負担を軽減します。 また、柔らかい素材のため、サドルレール・テールライト本体を傷つけにくく、機材にもやさしい設計です。 ② 工具不要、上から“パチッ”とはめるだけ サドルレールへ上から押し込むだけの簡単装着。 ネジや工具は不要で、短時間で取り付けできます。 ③ セパレート式クランプ採用 クランプパーツを交換することで ・7×7mm レール ・7×9mm レール 両方に対応します。 サドル交換時もクランプのみ変更すれば継続して使用できます。 ④ 脱落防止機構付きで安心固定 SEEMEE30C背面の突起を利用したロック構造を採用。 ライトをスライドさせるだけで簡単に装着でき、かつ走行中の脱落を防止します。 取り外しも、突起固定部を指で持ち上げてスライドさせるだけです。 ⑤ 約10gの軽量設計 本体重量は約10g。 純正ゴムバンド（約7g）と比較して、わずか +3g に抑えた軽量設計です。 機能性を高めながら、重量増を最小限に抑えました。 ⑥ シートポストを自由に使える ライトをサドルレールへ移設することで、シートポストスペースを確保。 そのため ・リアビューレーダー（レーダーテールライト） ・アクションカメラ ・サドルバッグ との併用など、シートポスト周りを有効活用したい方におすすめです。 ⑦ 高い位置で視認性アップ サドルレール位置へ装着することで、一般的な低い位置の装着よりも高い位置にライトを配置可能。 後方車両からの視認性向上が期待でき、被視認性を重視する方にもおすすめです。 ■開発経緯・背景など この商品は「取付け易さ」「シートポスト部を空けたい」を改善するために設計しました。 ブログ記事はこちら →https://yamatake-bike.jp/seemee30c-saddlerailmount/ ■ こんな方におすすめ ・サドル下にスマートにライトを装着したい ・純正バンド固定を卒業したい ・シートポストにレーダーやカメラを付けたい ・軽量かつ実用的なマウントが欲しい ・バイクやライトを傷つけたくない ・視認性も重視したい ■対応ライト Magicshine SEEMEE30C ■注意事項 ・サドルレール後方に幅9mmの取り付けスペース（空き）が必要です。 　レール形状やサドルベース形状によっては装着できない場合があります。 ・ 3Dプリント製品のため積層痕や個体差があります。 ・サドル形状・レール位置によりクリアランスが異なる場合があります。 ・ご使用前に確実に固定されているか確認してください。 ・品質向上・使用感改善のため、予告なく一部仕様・形状等を変更する場合があります。 　基本性能・用途に変更はありません。 ■YAMATAKE BIKEについて 実走で感じた 「あと少し」を改善するため、 ロードバイク向け3Dプリントパーツを開発しています。 ブログはこちらです https://yamatake-bike.jp/ ■レビューのお願い 実際の装着写真や使用感レビューを募集しています。 いただいたフィードバックは今後の改良・開発に活用させていただきます。 レビュー投稿いただいた方には、 次回使える300円クーポンをお送りします。

COOSPO TR70をシートポストへ装着した際に生じる 隙間や段差を整え、後付け感のないスマートな取り付けを実現する専用スペーサーです。 シートポストからTR70本体までを自然なラインでつなぎ、 見た目の一体感を向上させます。 シートポストは27.2mm丸型・エアロ（Slim / Medium / Wide）に対応し、 それぞれShort / Fullの2タイプから選択可能です。 ■まずご確認ください 本製品はシートポスト形状によりサイズが異なります。 ① 丸型 → 27.2mm ② エアロ → Slim / Medium / Wide ご自身のシートポスト形状を確認の上お選びください。 ■サイズ基準（エアロポスト） Slim：15.0〜18.5mm Medium：19.0〜22.5mm Wide：23.0〜25.5mm ※シートポスト後端から前方1cmの幅を測定してください ■選び方 ① 形状を選ぶ 丸型 → 27.2mm エアロ → Slim / Medium / Wide ② 長さを選ぶ 迷った場合はShortがおすすめです ■商品特徴 ① フィット設計（タイプ別最適化） シートポスト形状に合わせた設計。 丸型（27.2mm）・エアロ（Slim / Medium / Wide）それぞれに最適化されています。 エアロモデルは可動ウイング構造によりポスト幅に追従し、 形状に沿って自然にフィットします。 ※27.2mmは固定形状、エアロは可動ウイング構造です --- ② 隙間・段差を整える一体設計 シートポストとTR70の間に生じる隙間や段差を整え、 後付け感の少ないスムーズな外観に仕上げます。 --- ③ 自然なライン設計 形状変化を抑えたデザインにより、 シートポストからTR70までを自然なラインでつなぎます。 見た目の一体感を重視した設計です。 --- ④ 簡単装着 TR70取付マウントとシートポストの間に挟み込むだけ。 工具不要で簡単に装着でき、既存の取り付け方法を変更せず使用可能です。 --- ⑤ TPU製で機材にやさしい 柔軟性のあるTPU素材を採用。 シートポストやTR70本体を傷つけにくく、 微振動による擦れも軽減します。 --- ⑥ 軽量設計（中空構造） 必要な強度を確保しつつ内部構造を最適化。 重量増を抑えた軽量設計です。 目安重量： 27.2mm / Slim / Medium / Wide 共通 Full：約14〜15g Short：約10〜11g --- ⑦ 着脱性に配慮 ストラップ穴と干渉しない設計。 固定バンドを外さずにTR70本体のみの着脱が可能です。 --- ⑧ 使用感を損なわない設計 本製品は純正マウントの構造を活かす設計のため、 保持力に影響を与えず使用できます。 ※固定力向上を目的としたパーツではありません ■開発経緯・背景など この商品は「見た目の一体感不足」「空力」を改善するために設計しました。 ブログ記事はこちら →https://yamatake-bike.jp/tr70aeroshim/ ■サイズ ①27.2mm（丸型シートポスト用） ②Slim（細身エアロ）15.0～18.5mm 　・Pinarello Dogma F 　・Canondale SuperSix Evo Gen4/Gen5 　・Trek Madone Gen7/Gen8 　・Specialized Tarmac SL8　など ③Medium（標準エアロ） 　・Canyon Aeroad 2024 　・Giant Propel Gen2/Gen3 　・Giant TCR Gen8/Gen9/Gen10 　・Specialized Tarmac SL7 　・Pinarello Dogma F12　など ・Wide（幅広エアロ） 　・Merida Reacto Gen4　など ■タイプ ①Short（コンパクト） ②Full（一体感重視） ①Short Version ・コンパクト設計 ・TR70取り付けマウント下に1.6cmのスペースがあれば装着可能です。 ・シートポストクランプとの干渉も回避しています。 ②Full Version ・フルサイズで高い一体感 ・より自然なラインを形成 ※TR70縦方向長さと同じシートポスト露出量が必要です。 ■対応機種 ・COOSPO TR70 レーダーテールライト ■カラー ブラック（つや有り） ■ご購入前にご確認ください ・必ずシートポストサイズをご確認ください ・本製品は固定力向上パーツではありません ・TR70との間にわずかな隙間が生じる場合がありますが、 　純正マウントの保持力に影響しない設計です ・3Dプリント製品のため個体差・積層痕があります ・品質向上・使用感改善のため、予告なく一部仕様・形状等を変更する場合があります。 　基本性能・用途に変更はありません。 ■YAMATAKE BIKEについて 実走で感じた 「あと少し」を改善するため、 ロードバイク向け3Dプリントパーツを開発しています。 ブログはこちらです https://yamatake-bike.jp/ ■レビューのお願い 実際の装着写真や使用感レビューを募集しています。 いただいたフィードバックは今後の改良・開発に活用させていただきます。 レビュー投稿いただいた方には、 次回使える300円クーポンをお送りします。

ELITE STEZO SMART使用時のハンドルの切れ角を制限し、操作性を向上させるパーツです。 ■商品特徴 ①ハンドルの切れすぎを抑制 　ハンドル切れ角を片側およそ12°に制限。 　バランスを崩さず、少ない操作でアバター操作が可能です。 　ハンドル操作に気を使わずレースに集中できます。 ② 前輪とつま先の接触を防止 　フレームサイズが小さめ・ホイールベースが短いなどで 　つま先が前輪に当たる「トゥーオーバーラップ」を防ぎます。 ③ 簡単取り付け 　裏面の両面テープで取り付けるだけの簡単装着。 　ネジや工具は不要で、短時間で取り付けできます。 ④ TPU製でソフトな感触 　十分な強度とクッション性を両立。 　接触音も比較的抑えられています。　 ■開発経緯・背景など この商品は「アバター操作のし易さ」「前輪とシューズの接触」を改善するために設計しました。 ブログ記事はこちら https://yamatake-bike.jp/sterzo-smart-anglelimiter/ ■ こんな方におすすめ ・ハンドルが切れすぎて操作しづらい ・前輪とつま先が当たる ・ハンドル操作に気を使わずレースに集中したい ・もっと細やかにアバター操作したい ■対応機器 ELITE STERZO SMART ■注意事項 ・ご使用前に確実に固定されているか確認してください。 ■YAMATAKE BIKEについて 実走で感じた 「あと少し」を改善するため、 ロードバイク向け3Dプリントパーツを開発しています。 ブログはこちらです https://yamatake-bike.jp/ ■レビューのお願い 実際の装着写真や使用感レビューを募集しています。 いただいたフィードバックは今後の改良・開発に活用させていただきます。 レビュー投稿いただいた方には、 次回使える300円クーポンをお送りします。

eeBrake エアロシム AeroShim TPU製 軽さと制動力を高い次元で両立し、多くの軽量バイクユーザーに支持される CANECREEK eeBrake。 その魅力は圧倒的な軽量性と実用十分なブレーキング性能にあります。 一方で、純正状態ではブレーキ本体とフレームの間に大きな空間が生まれやすく、さらに肉抜きされた独特の構造により、空気の流れという視点では改善余地が残されています。 そこで開発したのが、eeBrake専用 エアロシムです。 eeBrakeとフレームの間に生じる隙間、そして側面の段差を滑らかにつなぐことで、乱れやすい気流を整え、後方へスムーズに流す整流効果が期待できます。 見た目の一体感向上だけでなく、細部までこだわるエアロチューニングパーツとしておすすめです。 ■商品特徴 ① ブレーキ周辺の段差・空間を滑らかに接続 左右非対称設計によりフロントブレーキとフォーク、リアブレーキとリアエンドを滑らかに接続し、ブレーキ・フレーム間の乱流抑制が期待できる形状です。 隙間が埋まることにより、バイク全体の一体感あるルックスにも貢献します。 ※サイドパネルは片側のみです、ワイヤー取り付け側にはありません。 ② 軽量設計でeeBrakeの魅力を損なわない パーツトータルの合計重量は約26gの軽量設計。 クランプ部のみ強度を増した密度可変設定により見た目以上に軽量となっています。 ③ ブレーキ操作を邪魔しない eeBrake可動部にはほぼ接触しない構造となっているためブレーキの引きに影響を与えません。 もともと軽いeeBrakeのブレーキタッチの邪魔をしない設計です。 ④ TPU製で機材にやさしい 柔軟性のあるTPU素材を採用。 フォーク・リアエンド、eeBrake本体を傷つけにくく、微振動による擦れを軽減します。 ⑤ 簡単取り付け 上から被せてサイドを押し込むだけで簡単に取り付けできます。 フックが付いているため走行中に外れることはありません。 ■開発経緯・背景など この商品は「見た目の一体感不足」「空力」を改善するために設計しました。 ブログ記事はこちら →https://yamatake-bike.jp/eebrake-aeroshim/ ■こんな方におすすめ ・eeBrakeG3を装着している ・軽量性だけでなく空力にもこだわりたい ・見た目に一体感が欲しい ■対応ブレーキ CANECREEK eeBrakeG3 ■StandardとSlimの違い ・Standard ギザワッシャー・銀色のワッシャーをフレームとブレーキの間に挟んで取り付けされている方向けです。 画像4枚目を参照ください、画像のフレームとキャリパー間距離が13mm以上あれば取付可能です。 ・Slim ワッシャー・無しで取り付けされている方やキャリパーとフレーム間距離が短い方向けです。 画像4枚目を参照ください、画像のフレームとキャアリパー間距離が11mm以上あれば取付可能です。 フロントはワッシャー有り・リアはワッシャー無しなどの場合はStandard and Slimを選択してください。 ■注意事項 ・本商品は見た目の一体感や空力性能の向上を目的とした補助パーツです。 　走行環境・車体構成により体感には個人差があります。 ・フォークおよびリアエンドの形状はフレームによって異なるためフィット感は異なります。 　またブレーキキャリパーの開き具合によって段差のでき具合は多少変化します。 ・eeBrakeG3専用品です。その他ブレーキへの適合は未確認です。 ・品質向上・使用感改善のため、予告なく一部仕様・形状等を変更する場合があります。 　基本性能・用途に変更はありません。 ■YAMATAKE BIKEについて 実走で感じた 「あと少し」を改善するため、 ロードバイク向け3Dプリントパーツを開発しています。 ブログはこちらです https://yamatake-bike.jp/ ■レビューのお願い 実際の装着写真や使用感レビューを募集しています。 いただいたフィードバックは今後の改良・開発に活用させていただきます。 レビュー投稿いただいた方には、 次回使える300円クーポンをお送りします。